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更新时间：2022-11-18 浏览数：42
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NORGREN短行程气缸 RA/8063/MT/N1/160/160
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Norgren单作用气缸组合气缸 组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。 众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易 控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的 工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于 控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现 象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气 -液阻尼缸。 气-液阻尼缸工作原理见图 42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞 固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液 压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞 向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节 流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通 畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻， 两活塞运动速度会减慢。 这样， 调节节流阀开口大小， 就能控制活塞的运动速度。 可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与 液压缸中油的阻尼力之差。 图 42.2-5 气-液阻尼缸 1—节流阀；2—油杯；3—单向阀；4—液压缸；5—气缸
RA/8063/MT/N1/160/160,诺冠NORGREN标准气缸
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