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SMC气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因有哪些？
很多气缸在气管接口或电磁阀端有节流阀，这个节流阀的作用是控制气流进入缸体的速度从而调整气缸工作速度。宇杰的设备在出厂时，各节流阀已经调整至合理范围并锁紧，安装时售后人员还会再根据现场情况进行微调，日常使用中不需要再行调整。
除此之外，一些气缸还会在气管接口附近有阻尼调整螺丝，阻尼调整的作用是在活塞活动至临近终末段时对活塞动作速度进行限制，原理很简单，就是在活塞行走到缓冲室时候，泄气阀被挡住，末端空气被压缩来减缓活塞运动速度，被压缩的空气通过受阻尼调整螺丝控制的气路缓慢泄出，防止末端的工作过于粗暴。所以上方的阻尼限定螺丝调整的是气缸上行终点附近的阻尼，下端是下行终点附近的阻尼。阻尼调整也由设备出厂时候进行设定，不需要另外调整。
如果日后气缸发生损坏，客户自行进行更换的话有些事项需要注意。
首先，更换气缸前安装气嘴时需要缠绕密封带，密封带应从气嘴头往后3-5螺纹开始缠绕，主要堆积于气嘴末端，不可使密封带跑到气嘴前端去。如果密封带在旋紧过程中跑到气嘴前端，那么被挤碎的密封带很容易被吹入汽缸体内，如果堵住缓冲室泄气阀，那么该气缸的活塞将不能正确到位。这种密封带缠法适用于日常使用中除管螺纹连接外的绝大部分场景。
在气缸安装到位后就需要对新气缸的动作进行调整。调整时需先询问售后负责人员该气缸正常的工作状态，工作速度，然后调整节气阀等调至所希望的速度和阻尼范围。
具体气缸安装注意事项近期整理完毕后会发出。
长时间停用设备：设备不用需要长时间封存时，各气缸杆应擦拭干净，根部气封处抹一点黄油防止冷凝水，露水等在此积存，并能防止气封氧化，变硬。有条件的话，每隔一两个月让设备工作一下，使各气缸内置润滑脂重新均匀涂抹至气缸内各部分。对于封存状态时处于伸出状态的气缸杆，整根缸杆涂黄油，防止锈蚀。
气缸杆如果外表面有磕碰时，应立刻停机，将碰伤处用细砂纸打磨至光亮。如损伤很大应购买备件换新，因为缸杆表面有大磕碰时，出口气封会很快被磨损至无法使用状态。
SMC气缸套磨损分析：气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。
1.构造原因引起的磨损
（1）润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。
（2）上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。
（3）矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。
（4）进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度，故加剧了气缸中部的磨损。
2.使用不当引起的磨损
（1）润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。
（2）空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。
（3）长时间低温运转。长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料磨损；二是引起电化学腐蚀。
（4）经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。
3.维修不当引起的磨损
（1）气缸套安装位置不当。在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。
（2）连杆铜套孔偏斜。在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损。
（3）连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因，受撞击的连杆会产生弯曲变形，若不及时校正而继续使用，也会加速气缸套的磨损。
（4）曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形，若不及时校正而继续使用，同样会加速气缸套磨损。
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