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选型介绍EPV16-A-16-24D-M-U-13威格士电液比例电磁阀
-25 设计号的 CMX 多路阀装有负载传感
单向阀（图 15），它和早先型号中提供
的负载传感梭阀是不同的。负载传感单
向阀的功能是当把较低压力的进口节流
腔和负载传感通道隔离起来时提供灵
敏的负载压力给负载传感通道。负载下
降单向阀防止负载压力过载或者防止不
灵敏（零位）的片影响进口节流腔。当
阀组中有一个或多个片起作用时，高
的进口节流压力通向负载传感口，进而
控制泵的输出压力。
由威格士提供的负载传感泵通常产生高
于负载传感压力在 13.8 bar (200 psi)和
41.4 bar (600 psi) 之间的输出压力。当
所有的片在中位时（或当进口节流负载
传感信号下降时），所有负载传感单向
阀关闭，流量封闭在负载传感通道中。
必须提供排放这种受困油液的装置，允
许负载传感信号减弱，而且泵的输出压
力回到备用状态。阀组的端盖可以装有
排放负载传感油口至泄油的装置。
在使用 0.5 mm 排放节流器的系统中，为
了佳的性能，把节流器装在与泵连
接口相反的阀组端部。在多个阀组的系统
中，负载传感连接应当串联，节流器距离
的位置要尽可能远。在中间进口阀组中，
负载传感至泵的连接应当在一个端盖上，
排放节流器要位于端盖的反方向。以上推
荐的原因如下：
在负载传感通道至负载传感排放节流器中
的流量引起通过每个片的压降。压降通过
每个片的累积效果是显著的，特别是在较
高的负载传感压力，较大的油液粘度和当
许多片都使用时，较高的负载传感压力造
成较大的排放流量，而且较大的油液粘度
（例如冷油）造成较大的压降。如果排放
流量是向着泵的负载传感口（图 16b），
选型介绍EPV16-A-16-24D-M-U-13威格士电液比例电磁阀
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