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更新时间：2026-05-30 浏览数：54
所属行业：机械设备> 气动元件(机械、工业制品、行业设备)> 气缸
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概述日本SMC带回转台气缸CM2F20-50JZ
把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。
液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。
3）自制夹紧臂时，必须计算夹紧臂等转动件的转动惯量。.
4）气缸必须垂直安装。.
5）夹紧臂时边回转边上下运动，在其动作范围内不要把手夹住。.
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。
组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，
当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；
而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，
但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。
当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），
此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，
这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，
反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。
这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。
可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差
回转夹紧缸是指活塞杆可边左（或右）转90°边伸缩，
再利用夹紧臂夹紧工件的气缸，用于夹紧小型工件。.
SMC回转夹紧缸（MK）使用注意
1）在下列环境中不要使用：有切削液等液体作用在活塞杆上；
有粉尘、焊花、切削末的场合；环境温度超过允许值；有腐蚀性流体的场合；阳光直射的场合。.
2）装拆夹紧臂时，用扳手固定住夹紧臂，再紧固或松开螺钉。.
概述日本SMC带回转台气缸CM2F20-50JZ
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