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更新时间：2022-11-18 浏览数：34
所属行业：机械设备> 液压密封装置> 方向阀
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描述威格士多路方向阀，VICKERS方向阀资料
上海乾拓贸易有限公司
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片式多路方向阀
多阀芯阀的端片包括进口或出口油口片和
一个阀芯片。对于每个阀组多 10 个工
作阀片可以在端片之间加入 8 个阀芯片。
对于单阀芯阀，阀芯处于进口端片中，并
使用一个无阀芯出口板。
下图示出一个典型的三片阀的进口和出口
油口，以及旁通流道、压力流道和油箱流
道。压力流道在阀芯换位时把油液输送到
缸油口。旁通流道当阀芯未被操作时允许
直接流到出口。油箱流道也把油液输送到
出口：或者是来自缸油口的回油流量，或
者是经流量控制和溢流阀分流的油液。
阀芯画成处于对中或中立位置。在此一状
态下，压力流道中的油液被阀芯台肩从缸
油口封闭。通过阀的流量经旁通流道和油
箱流道去往出口。
当阀芯换位时，流动如第 9 页 "阀芯" 一
节中所述。
所有片式阀具有内部平行回路。全部泵流
量可以用于任何一个工作功能。如果两个
或多个阀芯同时换位，则流量将去往需要
低压力的功能。通过节制该阀芯可以控
制去往多个功能的流量。
阀组可以并联或串联-并联连接。当第 1 阀
组中的阀芯处于中立位置和操作位置时可
以操作第 2 阀组中的阀芯。
描述威格士多路方向阀，VICKERS方向阀资料
每个阀片，带有 "B" 阀芯者除外，包括一
个负载跌落单向阀来防止当操作的阀芯换
位时负载跌落。用于特殊用途的 "B" 阀芯
阀片中可以设置一个负载跌落单向阀。
优点
操作平稳－威格士手动操作片式阀在提升
和放低负载两者中提供的平稳性。除
了从压力口至缸油口的杰出的节流外，它
们具有同样的从缸油口至油箱口的节
流。
高工作能力－由于阀压降小，阀中消耗很
小的功率。在许多发动机动力车辆上，这
在过热可能已经是个问题的领域给出可能
性，因为阀液压流量损失引起的发热少。
在蓄电池动力车辆上，由于减少了通过热
量损失所浪费的能量，所以可节省宝贵的
安时。较多的液压功率可用来完成工作。
装设和使用的柔性－片式多路设计提供装
设和使用的柔性。阀可以在现场容易而低
成本地维修或改装。当阀安装于不规则表
面时三点安装座有助于装设的稳定性。
灵活的片式设计
高强度铸件－铸铁阀体减少变形，所以及
时在恶劣的工作条件下阀芯也不会因压
力而卡住。内部流道被壳芯铸成流线型液
压流道以便使压降减至小。
阀片之间可靠的
"O" 密封圈保证
无泄漏工作。取
消隔板减小了应
力，允许阀片之
间的找正
每个阀片上的
铸造支点提高
刚度
高强度铸铁减小内部
应力，保证阀芯的顺
利动作
整体系统保护－在阀进口片中设置一个整
体插装式溢流阀用来保护系统。设定压力
针对您的技术规格预先设定而提供不受窜
改的装置
系统溢流阀
"R" 和 "K" 进口片设有整体插装式溢流阀
用来保护系统。开启压力按您的要求预先
设定。设定值可为 35-210 bar (500-3000
psi) 间隔 17 bar (250 psi)。
不受窜改的溢流阀预
先设定从 25-210 bar
(500-3000 psi) 间隔
17 bar（250 psi）
生产证实的液控溢
流阀
外部泄放系统溢流阀－此 CM11 阀选项包
括一个在 SAE 堵头中的分接孔，该堵头
把溢流阀保持于其孔阀内。于是此特征提
供一种把泵流量遥控分流到油箱以便使系
统卸载的手段。
外部可调系统溢流阀－对于 CM2 和 CM11
阀可以得到一个外部可调系统溢流阀。此
选项通过加设第 2 个外部可调先导级以便
控制主溢流换位，而把泵流量引向油箱的
系统压力。该第 2 先导级可调以控制系统
压力高达主溢流设定值以下 17 bar (250
psi)。
实际上，标准溢流阀先导级作为安全限压
阀起作用。操作者不能超过车辆的大预
定额定负载。然而，该可选的调整特征使
得可以在该阀装设于车辆之后并在具体的
负载举升条件下简单调整系统压力。它还
使得可以针对低压力来调整以便满足车
辆规格，例如，提供一种在电动叉车上得
到低可能的用电电流的手段。请参见下
图。
缸油口阀机构
CM2 方向阀可以得到带有缸油口充液单向
阀或溢流阀的任意组合，如第 22 页型号
编法中所示。油口溢流阀防止当方向阀阀
芯处于中立位置时缸或执行器管路中压力
过高。该油口还作为防气蚀和充液单向阀
起作用。
当缸油口中的压力低于回油管路中的压力
时，单向阀允许回油补充系统。当缸油口
压力变得高于回油管路压力时，单向阀防
止系统油液逃回油箱。溢流阀设定压力可
为 52-240 bar (750 至 3500 psi) 间隔 17
bar (250 psi)。
进口片
"R" 进口片－此进口片包括威格士部分流
量旁通特征。该旁通使得可以对阀加设工
作阀片而不明显增加压力至油箱压降。"R"
片还为在来自主阀的串联回路中带有单独
辅助元件的用途提供受控的借用流量源。
借用流量对于 CM11 和 CM2 阀分别为大
约 26 和 95 l/min (7 和 25 USgpm)。
"J" 进口片－此 CM11 阀片的工作原理与
(R) 进口片相同，只是旁通流量约为 34
l/min (9 USgpm)。于是 "J" 阀片允许在阀
的下游使用比 "R" 阀片流量更大的元件。
"K" 进口片－在 CM2 阀中，此进口片提
供全流量借用以便用于下游功能需要全部
泵流量的回路中。
CM11 "K" 阀片中，进口流量不得超过 57
l/min (15 USg
用来控制去往缸油口的流量的进口片－可
以在 CM11 阀的 "R"、"J" 和 "K" 进口片中
设置此特征以便控制缸或马达的高运行
速度。当包括受控的流量功能的主阀芯被
操作时，整体系统溢流阀被用作流量控制
关于借用流量和溢流阀保护，第 2 阀组中
的 "F" 阀片取决于第 1 阀组。
此阀片具有两个单独的进油口 (顶面和侧
面)。侧面油口内的一个堵头把旁通流量
从主阀芯流量分开。
"F" 进口片－此阀片通常在并联回路中用
作第 2 阀组的进口片。当第 1 阀组的阀芯
处于中立位置或工作位置时 "F" 阀片为第
2 阀组的工作提供全流量
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