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更新时间：2022-11-18 浏览数：26
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喜开理日本品牌倍力型气缸工作原理
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平滑的终端动作高速化
●焊枪 ●刻印
大幅节省空间，与以前相比，双倍力型的气缸径变为60％，
倍力型的容积变为1/4，可大幅度节省空间。
广泛的安装方式
倍力型气缸是以在行程终端部位需要能量为对象而被开发的超省能气缸。
在运行成本、空间、环保方面远远胜出以前的型号，适合于新时代的工厂生产线·装置类的使用。
实现了超省能
即便在这样的场合，若使用倍力型气缸的话，可以进行如图所示的高循环使用，在达到初的移动行程上之后，
若是同等的力量，缸径就可缩小一圈甚至两圈，在狭窄空间的安装将非常有利。
配管与以前相同
开关安装简单，可简单地进行位置检测用开关。
例如，φ63双倍型可相当于原来的φ100，四倍型可相当于原来的φ125。
（增力部后退时，约为理论推力的70％。）
优良的机能性及多样的用途
倍力型气缸的增力气缸部分即为缓冲室，因此可实现机械高速化，并实现无冲击的高寿命化
增力气缸(缓冲室)无冲击
●夹紧-1 ●压入·插入
脚座型、法兰型等，安装形式丰富。
φ40～φ100终端力量可大相当于原来的φ200，
此外还备有力量双倍型及四倍型通过使用增力机构，行程终端部的推力约为原来气缸的2倍。
在一般的使用情况下，对增力气缸部是通过旁通管供应空气的，所以配管与以前的气缸相同。
大幅减少空气消费量
气缸行程的大部分为低推力的小口径气缸机构，因此可大幅度减少空气消费量。
空气消费量约1/2～1/8（与以前型号比）。
●夹紧-2 ●铆接
停止0.1S，再经过增力行程，并重复数次。此外，行程往复时间可大幅缩短，可提高生产效率及省能源化。
配管与用四通阀驱动的以前的气缸相同。可与现有的气缸直接调换。
以前的φ100，现在φ50就可以了
与以前的气缸相比，只要以1/2以下的缸径就能发挥出同等的力量?（４倍力型）
设置空间大幅缩减
倍力型气缸的缓冲机能 倍力型气缸的增力部分单独控制
使用增力部分单独控制（选择项符号A）的话，可实现以前的气缸所不能实现的高循环化。
在气缸往复动作频繁的焊枪等的生产线上，节拍时间基本上都由气缸的往复时间决定。
喜开理日本品牌倍力型气缸工作原理
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