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更新时间：2026-05-29 浏览数：58
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日本SMC高速气缸，SMC高速气缸
上海乾拓贸易有限公司
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特性：
进气孔大，可增加活塞速度。
从高速(3000mm/s)、轻负载到中低速、高负载都可以实现平稳缓冲。
可达到通用气缸10～20倍的能量吸收能力。
特长缓冲，减速效果良好。
规格：
磁性开关型号 无记号 无磁性开关
1/4 1/4 3/8 3/8 1/2 1/2 3/ /4
一旦缓冲套从缓冲密封圈拉出来 后，进行反向行程动作，
空气经释放阀，通过杆盖内的通道流向进气/出气孔，以获得 平稳的缓冲效果。
行程 0高速气缸 : 200
安装形式 B 基本型 L 轴向脚座型 F 杆侧法兰型 G 无杆侧法兰型
*磁性开关型号 参见行程/磁性开关型号表
无杆侧 的缓冲便可开始，由以上 1至4。
空气经过缓冲密封圈和活塞 杆的空间到出气/ 进气孔。
?40mm 50 ?50mm 63 ?63mm 80 ?80mm
环境及流体温度 活塞速度 缓冲 有效缓冲行程吸收能量 (J)
磁性开关个数 无记号 2个 S1 个 nn 个
行程长度允差(mm) ~250 ,251~1000 ,1001~1500 +1 0 +1.4 0+1.8
缓冲密封圈关闭了缓冲室。空 气只能通过杆盖内的缓冲通道。
标准规格 缸径（mm） 使用流体 使用压力 低使用压力
换向阀换向，开始运行相反方 向的行程，
空气经过缓冲密封圈，像单向阀一样，开始把活塞推开。
缸径 20 ?20mm 25 ?25mm 32 ?32mm 40
接管口径Rc 20 25 32 40 50 63 80 100 空气(不给油)
1.0MPa 0.05MPa -10~+60℃(但未冻结) 50~3000mm/s 气缓冲 80mm
7 12 21 33 47 84127 196
工作原理：
不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，
气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，
通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。
气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。
减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，
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日本SMC高速气缸，SMC高速气缸
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