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更新时间：2022-11-18 浏览数：53
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销售原装VICKERS柱塞泵性能参数
产品概述：
柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。
供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，
从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，
迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段。 [1]
负载传感管路必须尽可能短，并且还能用于泵压力的远程控制或卸载。
为了远程控制，建议您就正确的控制配置询问您的伊顿人。
警告： 压力补偿器可能调整得超出泵的额定压力，在调整压力限制器时，
在出油压力表口上安装0-350 bar (0-5000 psi) 压力表，
限制压力设定值在针对泵排量的连续额定压力。
压力限制设定值压力补偿器使用2 个弹簧覆盖ADU 泵的整个压力范围，
件号4997108-001 的高压弹簧覆盖范围从210 bar (3050 psi) 至3 1 0 b a r ( 4 5 0 0 p s i ) ，
件号17063-11的低压弹簧能够从低压力调整到210 bar (3050
psi)。流量补偿器( 负载传感) 设定值只有1 个弹簧用在该控制器的负载传感部分，
在11 bar (260psi) 至30 bar (435 psi) 范围内它完全能够调整。
规格原理：
负载传感和压力补偿器控制3- 代号 A 或 B泵将提供和系统负载要求相匹配的泵输出功率，
使安装在泵和负载之间的任何方向控制阀达到高效率，并且改善负载节流特性。
负载传感保证泵总是只提供负载需要的流量，
同时泵的工作压力调整到实际负载压力加控制动作所要求压差，
当系统不要求功率时，负载传感控制将处于节能备用模式。
通常，压差是压力进口和比例方向阀( 或负载传感方向阀) 的工作口之间的。
针对负载传感的压差设定值见B-3 页的型号编码。
如果负载压力超过系统压力设定值，压力补偿器减小泵的排量。
进油过程
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，
当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束 [1]
回油过程
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，
泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，
出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。
此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，
一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，
这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，
将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。
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