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VICKERS威格士插装阀,RV3-16-S-0-35溢流阀
VICKERS溢流阀主要由柱塞、阀门、阀座、阀体、杠杆和感载弹簧等组成(图 1)。其中,阀门与柱塞固定在一起。阀门将感载比例阀内腔分隔为上、下两个腔。下腔与进油口相通-,并通过油管和制动主缸出油口相接;上腔与出油口相通,并通过油管和后轮促动管路相接。阀体通过螺钉装在车身支架上,推杆下端钩部与轿车后轴减振器下固定端连接,感载弹簧装在杠杆与调整螺母之间,使感载比例阀与推杆之间的连接为弹性连
特征和优点阀设计保证滞环小,重复性好。
自动放气设计简化了安装并保证一致的性能。
来控制大流量溢流阀或减压阀时,得到zui低压力,同时对阶跃输入信号有快而稳定的响应。
功能符号比例溢流阀Vickers?
比例阀1997 年 10 月修订这威格士比例溢流阀,Vickers溢流阀ML-B-9133B (英、德、法、意大利多种文字),随每个产品发货,也可以单独索取。
见上一页此标题下见上一页此标题下没有限制,使阀保持全流量通过油口 T。
油口 T 应当在zui小的节流下直接接管至油箱,在这个口的背压要添加到油口 P 处的控制压力上。阀控制压力时,在油口 T 的zui高**压力是 2 bar (29 psi);在静态条件下,油口 T 的zui高压力是210 bar (3000 psi)。
溢流阀在使用中有时会出现调压失灵现象。先导式溢流阀调压失灵现象有二种情况:一种是调节调压手轮建立不起压力,或压力达不到额定数值;另一种调节手轮压力不下降,甚至不断升压。出现调压失灵,除阀芯因种种原因造成径向卡紧外,还有下列一些原因:
*是主阀体(2)阻尼器堵塞,油压传递不到主阀上腔和导阀前腔,导阀就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力,弹簧力又很小,所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀,在进油腔压力很低的情况下,主阀就打开溢流,系统就建立不起压力。
压力达不到额定值的原因,是调压弹簧变形或选用错误,调压弹簧压缩行程不够,阀的内泄漏过大,或导阀部分锥阀过度磨损等。
第二是阻尼器(3)堵塞,油压传递不到锥阀上,导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器(小孔)堵塞后,在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液,阀内始终无油液流动,主阀上下腔压力一直相等,由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积,所以主阀也始终关闭,不会溢流,主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时,系统压力就会无限升高。除这些原因以外,尚需检查外控口是否堵住,锥阀安装是否良好等。
型号大全
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