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更新时间：2022-11-18 浏览数：46
所属行业：机械设备> 气动元件(机械、工业制品、行业设备)> 气缸
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销售NORGREN无杆气缸，9710555.4200.024.00
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3：NORGREN无杆气缸与的结构。与普通气缸相比，此种冲击气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及具有排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下2个阶段：
阶段：复位段。接通气源，换向阀处复位状态，孔A进气，孔B排气，活塞5在压差的作用下，克服密封阻力及运动部件重量而上移，借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口4。中盖和活塞之间的 环形空间C经过排气小孔3与大气相通。后，活塞有杆腔压力升高至气源压力，蓄气缸内压力降至大气压力。
第二阶段：储能段。换向阀换向，B孔进气充入蓄气缸腔内，A孔排气。由于蓄气缸腔内压力作用在活塞上的面积只是喷气口4的面积，它比有杆腔压力作用在活塞上的面积要小得多，故只有待蓄气缸内 压力上升，有杆腔压力下降，直到下列力平衡方程成立时，活塞才开始移动。
此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运 动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。
2：ORGREN无杆气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。 并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附 加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大
采用可靠、长寿命密封设计
轻盈挤压成型缸体，带一体
式磁性开关安装槽
能承受瞬间大弯矩和侧向力
可无油润滑工作
变形种类多经过滤的润滑或非润滑的压缩
双作用，磁性活塞，可调缓冲
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