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更新时间：2024-11-19 浏览数：71
所属行业：机械设备> 气动元件(机械、工业制品、行业设备)> 气缸
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德国FESTO/费斯托无杆气缸资料下载
DGC-K-63-1200-PPV-A-GK
DGPL-40-400-PPV-A-B-KF 无杆气缸 526666
DGPL-40-500-PPV-A-B-KF 无杆气缸 526667
DGPL-40-1000-PPV-A-B-KF 无杆气缸 526668
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161780费斯托气缸festo气缸无杆气缸
DGP-25-800-PPV-A-B
158971费斯托气缸festo气缸无杆气缸
DGP-18-1000-PPV-A-B
161780费斯托气缸festo气缸无杆气缸
DGP-25-120-PPV-A-B
FESTO气缸常见问题及原因分析
⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
行程
1 mm ... 5000 mm
活塞直径
63 mm
短型号代码
DGC-K
缓冲
安装方式
带附件
材料说明
RoHS 合规
盖子材料
压铸铝
密封件材料
NBR
TPE-U(PU)
气动缓冲，两端可调
安装位置
可选
位置检测
通过接近开关
派生型
双端进气口
标准缸径
加长活塞
工作压力
1.5 bar ... 8 bar
工作模式
双作用
ATEX 气体类别
II 2G
气体防爆阻燃类型
Ex h IIC T4 Gb X
ATEX 防尘类别
II 3D
防尘防爆阻燃类型
Ex h IIIC T120°C Dc X
防爆环境温度
-10°C <= Ta <= +60°C
防爆
防爆区 1 (ATEX)
防爆区 2 (ATEX)
区 22 (ATEX)
工作介质
压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:-:-]
工作和先导介质说明
可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）
CE 认证（见合格声明）
符合欧盟防爆指令 (ATEX)
耐腐蚀等级 CRC
1 - 低耐腐蚀能力
适合食品行业使用
见补充材料说明
如果FESTO费斯托无杆气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的zui大应力内根据经验而定。
环境温度
-10 °C ... 60 °C
缓冲长度
30 mm
6 bar 时的理论力值，返回行程
1870 N
6 bar 时的理论力值，前进行程
1870 N
1.安装前，应在1.5倍工作压力下进行试验，不应漏气。
2.安装时，要注意动作方向碳硫分析仪，活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。 3.安装的气源进口处需设置油雾器，以利工作中润滑。气缸的合理润滑极为重要，往往因润滑不好而产生爬行，甚不能正常工作。
4.FESTO费斯托无杆气缸不使用满行程，特别活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰击。否则容易引起活塞和缸盖等零件损坏。无杆气缸的负载在行程中有变化时，应使用有足够输出力的气缸，并要附加缓冲装置。 无杆气缸工作的平稳性直接影响到驱动机构能否正常工作。无杆气缸的爬行等异常现象对驱动机构工作的平稳性影响较大。
德国FESTO/费斯托无杆气缸资料下载
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