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更新时间：2024-11-20 浏览数：28
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VICKERS压力控制阀技术标准说明
制动阀用于液压马达的出油口管路上是为了:1）当马达轴上超载时防止超
速，2）使负载减速或停止时防止出现超压。当“RC”阀作为制动阀使用时，它有一
个实体阀芯(没有泄漏孔通过中心)，而且有一个外控口在底盖上，直接在
阀芯下面，这个口通到马达的供油管路。内控口也作用在小活塞的下面，
并传感来自“RC ”阀一次油口的压力，当负载被加速时在马达进油口和制动阀
芯的大面积腔下面的压力在全开位置保持压力，并且允许从马达出油口自由流动
当马达达到转速时，负载压力仍保持制动阀打开，除非负载失控。
如果发生失控，马达进油口和外控口通道中的压力下降，弹簧就趋于把阀关闭，这就增高
了马达的背压，趋于使它制动。
当方向阀换向到中位时，惯性会使马达克服背压阀继续旋转，在马达停转前，
它将像泵一样工作，通过方向阀从马达
出口吸油并且循环到马达的进口，马达泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进
回路，同时，趋于使马达停转的马达出
口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设定值。a A B bP TDR典型应用：
制动阀R(C)*-03/06/10/12 系列顺序阀、卸荷阀、背压阀和平衡阀一次油口连到马达的出油口
这些减压阀降低出口压力保持恒定，不受进口压力在高于压力设定值变化的影响。反向自由流动从接到可选的内部单向阀。
“减压压力出口”连高压压力进口”连接口是通过一个压力调整为了使功能正确，进口和出口压力必须
保持至少 10.3 bar (150 psi) 的压差。如果进口压力需要额定减压压
力请咨询你的威格士代表。松开锁紧螺母，转动压力调整控制进行
减压压力的调整。顺时针转压力升高，逆时针转压力降低，控制调整有挡块，
。泄油连接口
泄油连接口必须用无冲击的管子直接接到油箱。任何连续泄油管的压力必须知
道，而且这个值要添加到阀的压力设定值上。
威格士“压力平衡”式平衡阀通过内控或者外控方式引入一个压力飞升来用于控制液压系统中的油流的卸荷和顺
序。可供货的有以下型式：平衡阀，1 型-内控式，平衡阀，4 型-外控式，
这些阀通常用于保持系统中垂直负载不下降。所有型号都有内置单向阀提
供反向自由流动,(当不需要反向自由流动时，参考不带内置单向阀的平衡
VICKERS压力控制阀技术标准说明
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