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威格士压力控制阀综合了解
当马达达到转速时，负载压力仍保持制
动阀打开，除非负载失控。如果发生失
控，马达进油口和外控口通道中的压力
下降，弹簧就趋于把阀关闭，这就增高了马达的背压，趋于使它制动。
当方向阀换向到中位时，惯性会使马达克服背压阀继续旋转，在马达停转前，
它将像泵一样工作，通过方向阀从马达出口吸油并且循环到马达的进口，马达
泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进回路，同时，趋于使马达停转的马达出口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设定值。特征和优点
● 通过对 5 档减压压力调整范围的选择，与机器的需求密切匹配。
由于主阀部件的插装式设计获得优异的重复性和稳定的性能。
● 几个阀并联使用时，内装先导系统的设计使泵的流量损失小
威格士“压力平衡”式平衡阀通过内控或者外控方式引入一个压力飞升来用
于控制液压系统中的油流的卸荷和顺序。可供货的有以下型式：平衡阀，
1 型-内控式，平衡阀，4 型-外控式，这些阀通常用于保持系统中垂直负载
不下降。所有型号都有内置单向阀提供反向自由流动,(当不需要反向自由
流动时，参考不带内置单向阀的平衡阀)。
当负载被加速时在马达进油口和制动阀
芯的大面积腔下面的压力、，在
全开位置保持压力，并且允许从马达出
油口自由流动。
● 从可选的内装单向阀可得到反向自由流动。● 国际标准安装面。
● 由于功率／尺寸比很高（大于许多常规
设计的两倍），减少了安装费用和安装空间要求
压力范围 –（见3页的型号编法）是
限度可以控制的，而且选择的每种型号
应当处于能进行增量调整范围以
内。压力设定值必须低于系统溢流阀设
定值至少17 bar(250 pis)。
制动阀用于液压马达的出油口管路上
是为了当马达轴上超载时防止超
速使负载减速或停止时防止出现超压。
威格士压力控制阀综合了解
功能特点：
1）威格士压力控制阀采用压力平衡式先导结构，在系统压力波动时仍能维持±1.5%的设定精度，满足精密液压回路需求。
2）主阀芯采用硬质合金涂层处理，经100万次循环测试后内泄漏量仍低于0.5 mL/min。
3）内装先导油路独立于主油路，多个阀并联时先导总流量损失不超过0.8 L/min。
4）阀体集成动态阻尼孔，可吸收高频压力脉动，避免颤振。
5）所有型号均配备防卡死导向套，在油液污染度NAS 9级条件下仍可正常换向。
6）工作温度范围扩展至-30℃～+120℃，适应极端工况。
7）安装面符合ISO 4401-03/05标准，可直接替换同尺寸他品牌阀体。
适用范围：
1）工程机械：挖掘机回转马达、起重臂变幅油缸的负载保持回路。
2）矿山设备：破碎机液压系统，防止冲击载荷引发的超速飞车。
3）船舶海工：绞车液压马达制动回路，要求耐盐雾腐蚀（阀体经720h中性盐雾测试）。
4）注塑机：锁模油缸的保压与快速卸荷切换场景。
5）冶金轧机：辊缝调整液压缸的动态压力限制。
6）石油钻机：绞车及转盘驱动马达的制动与防坠落保护。
7）风电变桨：变桨液压缸在极端风速下的恒压顺序控制。
与其他产品对比：
| 对比项目 | 威格士压力控制阀 | 普通溢流阀+平衡阀组合 |
|----------|-----------------|-----------------------|
| 压力重复精度 | ±1.5% (全温范围) | ±3%～±5% (受温度影响) |
| 响应时间 | ≤12 ms (至全开) | ≥25 ms (组合阀滞后) |
| 内泄漏量 (350bar) | ≤0.3 mL/min | ≥2 mL/min (普通座阀) |
| 先导流量消耗 | 0.4 L/min (常开) | 1.2 L/min (外控需持续供油) |
| 反向自由流能力 | 内置单向阀，压降0.15 bar @ 100 L/min | 需外配单向阀，压降0.4 bar |
| 安装空间 | 插装式，仅需一个阀孔 | 需2个阀+管路，体积增大60% |
| 抗污染等级 | NAS 9级维持性能 | NAS 7级即出现卡滞风险 |
核心优势：
1）集成度高：单个阀芯同时实现顺序、卸荷、平衡、制动及单项功能，减少管路接头数量50%以上。
2）功率密度提升：额定流量400 L/min时阀体重量仅2.3 kg，较传统设计减重40%。
3）动态制动特性：当马达出现失控超速时，阀芯可在8 ms内关闭，背压建立速率达350 bar/s，有效抑制加速度。
4）全生命周期成本低：主阀芯可在线更换，无需拆卸阀块，维护时间缩短至15分钟内。
5）兼容多种液压油：适用于矿物油、水乙二醇及磷酸酯，密封件材质按需选配。
6）出厂100%压力-流量性能测试，每台阀附带测试报告编号可追溯。
选型与使用注意事项：
1）压力设定点必须低于系统主溢流阀设定值至少25 bar，避免阀芯全开时超压损坏。
2）选型时需计算马达到阀之间的管路容积，确保制动时背压建立速度不滞后于马达惯性时间常数。
3）若负载存在高频扰动（>50 Hz），建议采用外控方式并加装先导油路蓄能器，容积按每米管长0.02 L选取。
4）安装时阀体轴线应垂直于重力方向，防止阀芯自重影响开启压力。
5）首次使用前需对系统进行40 μm精度冲洗，循环时间不少于30分钟，油液清洁度达NAS 8级。
6）每年或每2000工作小时检测一次内泄漏量，若超过初始值1.5倍则需更换密封组件。
7）防爆环境应选用ATEX认证型，表面温度限制需低于气体引燃温度20℃以上。
常见问题解答：
1）威格士压力控制阀在低温启动时出现响应迟缓怎么办？
建议在油箱加热至10℃后再启动系统；若无法预热，可加装先导油路加热毯，功率按油液体积每升5 W配置，确保先导油黏度低于200 cSt。
2）多台威格士压力控制阀并联使用时，如何防止各阀开启压力相互干扰？
在每台阀的先导泄油口加装节流螺塞，孔径按阀流量0.3 L/min计算，使各阀先导油泄放速率一致，实测可消除压力偏差至0.2 bar以内。
3）该阀能否用于高粘度介质如液压油温度低至-40℃？
可以，但需更换专用弹簧组件（刚度增加15%）并选用特氟龙涂层阀芯，此时设定压力需重新标定（偏差约+0.8%）。
4）阀芯卡死不动作时如何快速排查？
首先检查油液污染度，若颗粒物>100 mg/L则拆卸清洗；其次测量先导油口压力是否达设定值70%以上，不足时检查先导滤芯是否堵塞。
5）该阀反向自由流能力是否会影响制动时的背压建立？
内置单向阀开启压力仅0.05 bar，在制动瞬间先导压力泄放时单向阀立即关闭，不影响动态背压建立，实测延迟<1 ms。
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