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更新时间：2022-11-18 浏览数：26
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德国BOSCH-REXROTH博士力士乐单作用于绞车驱动装置的受控负载下降
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单作用制动阀，特别适用于绞车驱动在一个开放的电路确保正确接受我们的测试台
确保在订购时提供以下信息必要的：- 引擎类型代码 制动阀类型代码 体积流量 应用（如绞车）二级泄压阀的压力调节
发动机 对于我们需要的制动释放阀的设计机械抱闸：在开始的压力小行程之间的制动活塞的体积（制动器关闭）和大行程（制动器21酒吧播放
- 加热设备所需的关闭时间（机油粘度约15mm 2 / s）制动阀和轴向柱塞马达可以完全组装
并测试了模块。类型选择（键入键）控制范围控制区域定义了压力范围制动器活塞打开。
制动活塞的控制范围应该选择为：在开启之前的机械抱闸制动器活塞完全打开。则，制动器会磨损。
- 遵守抱闸的大允许开启压力。
制动释放阀可能集成的减压阀
在降低高压（版本“L”）下使用。
- 制动阀将总动能/
定位制动/降低过程中的能量
热火。因此，在足够的散热器和/或
注意油箱容量。
- 制动阀只能与附近的一起使用
次级泄压阀运行
保护发动机免受压力峰值。在桌子上
第11页是电机和端子板类型
阻尼D1（顺序）和D2决定关闭
制动器活塞的速度。比较直径越大
D1（排水），制动器活塞关闭得越快
（见第4页表）。
对于原始设备（原型），我们建议阻尼
D1 = D4599和D2 = T30。
安全
无视以下几点，
可能会导致无法控制的操作条件
人身伤害和财产损失。
- 制动阀不能代替机械抱闸。
如有必要，应提供机械制动系统。
- 制动阀通常只处于开路状态制动释放集成减压阀是必要的
机械制动器在变速箱上的全部系统压力无法处理。列出了制动阀BVE25。连接板
已经包含二次泄压阀。- 制动阀口S处的进给减小气蚀。必须有足够的压力和数量可用于饲料。
- 我们使用轴向柱塞马达和制动阀
订购单位。这确保了佳的调整和联合考试。- 建议单独订购发动机和制动阀我们咨询了应用工程师关于引擎的执行情况。进一步的应用安全措施
如有必要，必须由客户补充。4/12 Bosch Rexroth AG制动阀BVE系列51 RD敏感的阻尼，稳定的下降运动
- 轻松适应应用程序- 紧凑型设计，直接连接到轴向柱塞马达A2FM，A2FE和A6VM，A6VE 可与轴向柱塞马达A2FM，A2FE和A6VM，A6VE。制动活塞设计制动器活塞的设计取决于大值
通过制动阀所需的体积流量。为所需的体积流量选择制动活塞根据图5页。如果所需的体积流量不在范围内提供刹车活塞，请咨询。
制动器活塞仍然打开在绞车应用中，禁止任何残余开口，否则负载不能保持。这就是为什么
需要设计“K00”。配置和安全说明减震1（入口）和喷嘴D2的节流销，
返回油箱压力，确定实际开启压力
MP1中制动活塞的位置。大允许的制动释放压力必须与绞车制造商联系
匹配。制动器释放阀减小高压到指定的值。用。
- 个原型的系统优化（验收）
关于阀块，轴向柱塞马达，制动阀和抱闸
。
- 制动阀的开闭特性
方向阀中的控制活塞必须协调一致
是。必须首先在绞车变速箱中使用机械式抱闸
关闭制动阀活塞后生效。否使
- 根据SAE J518的标准工作连接- 集成式制动器释放连接可选，带或不带减压 通过减少流量损失提高效率
德国BOSCH-REXROTH博士力士乐单作用于绞车驱动装置的受控负载下降
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