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日本SMC薄型原装气缸:CDQ2A20-35DMZ

更新时间:2024-11-20   浏览数:37

所属行业:机械设备> 气动元件(机械、工业制品、行业设备)> 气缸

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产品规格:--

产品数量:1

包装说明:--

单 价:面议

  日本SMC薄型原装气缸:CDQ2A20-35DMZ

  日本SMC薄型原装气缸:CDQ2A20-35DMZ

  产品型号

  CD55B20-60M

  CDM2E20-125Z

  CDM2E20-250A

  CDM2E20-75A

  CDM2E32-10

  CDM2E32-40A

  CDM2E32-70

  CDM2E40-150A

  CD55B20-70M

  CDQ2A12-15DMZ

  CDQ2A16-5DMZ

  CDQ2A16-20DMZ

  CDQ2A20-35DMZ

  CDQ2A20-40DMZ

  CDQ2A25-10DMZ

  CDM2B32F-50

  CDM2BZ20-125

  CDM2BZ32-150A

  CDM2FZ20-50

  CDM2KB25-150

  CDM2KB40-175

  CDM2KF32-50

  AC25-02D

  AC25-02DG-A

  AC25-02G-A

  AC25-03

  AC25-F02

  AC30-03-A

  AC30B-03-V

  AC40-03

  AC40-03-A

  AC40-04

  ADM200-045

  AQ1510-01

  AQ240F-04-00

  AQ3000-03

  AQ5000-04

  AQ5000-06

  AR10-M5BG

  AR10-M5BG-1

  AR20-01BG-A

  AR20-02

  AR20-02-A

  AR20-02B-A

  AR20-02BE

  AR20-02BG-A

  AR20-02E-1

  AR20-02G-1

  AR20-02G-A

  AR20-02H

  AC30-03D-A

  AC30-03DE-SV

  AC30-03DG-A

  AC30-03DG-S

  AC30-03G-A

  AC30-03G-SV

  AC30A-02-A

  AC30A-02D-A

  AC30A-03-A

  AC30A-03D-A

  AC30A-03DG-6

  AC30A-03DG-A

  AC30A-03E

  AC30A-03G-A

  AC30B-03DE-S

  AC30B-03DG-A

  产品描述

  CQ2 Z 系列 薄型气缸:标准型/单杆双作用

  ●节省空间气缸,薄形、装置紧凑型设计

  ●可在4面安装小型磁性开关 ( Φ12到Φ25的是两面)

  ●磁性开关不突出表面

  ●新追加双耳环型、小型脚座型

  ●质量:减少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)

  ●安装螺丝同捆,设定了杆端安装件的型号(省去了分别订购气缸和支件的时间)

  ●带磁性开关 (CDQ2系列: CDQ2, CDQ2W, CDQ2K, CDQ2KW,CDQP2, CDQ2□S, CDBQ2)

  字段描述

  内置磁环 D 内置磁环

  安装方式 A 两端螺孔式

  形式 - 气压式

  缸径 20 缸径 20mm

  通口螺纹的种类 - Rc/M螺纹

  气缸行程 35 气缸行程 35mm

  双行程标记 - 无双行程标记

  气缸行程2 - 无气缸行程2

  缸体可选项 M 杆端外螺纹

  磁性开关安装槽 Z Φ12-Φ25 2面/Φ32-Φ100 4面

  安装螺钉同包 - 无安装螺钉

  杆端安装件 - 无

  磁性开关型号 - 无磁性开关

  磁性开关个数 - 2个 或 无

  订制规格 - 标准

  其他特性

  描述

  缓冲形式 无缓冲

  杆端形状 杆端外螺纹

  连接口径 M5X0.8

  作动方式 单杆双作用

  低使用压力 0.05

  高使用压力 1

  环境温度 常温

  作动速度 标准

  0.2MPa理论推力IN 71

  0.3MPa理论推力IN 118

  0.4MPa理论推力IN 165

  0.5MPa理论推力IN 94

  0.6MPa理论推力IN 157

  0.7MPa理论推力IN 220

  安装描述

  w与工件的连接

  在活塞杆端安装工件时,活塞杆和工件应对中进行连接。如果活

  塞杆和工件有偏心会导致横向负载的发生,也可能和q发生同样

  的问题。为了避免气缸上产生偏心负载,使用浮动接头或简

  易接头。

  e关于多台气缸同步使用

  气缸速度控制困难,供给压力和负载的变动、温度和润滑状态的变

  化、各台气缸的性能差别、各部件长年的变化等为气缸速度变动的主

  要原因。为此,让多台气缸同步使用时,如果在短时间内,用速度控制

  阀调整也有可能,但由于各种条件的变化,同步很容易失去。失去同

  步的场合,由于气缸的动作位置不同,引起活塞杆上受承受不应该有

  的力,有可能出现密封件偏磨损及轴承部磨损,引起缸筒和活塞的咬

  住等。因此,在同步使用时应避免仅靠调整气缸速度进行同期的应

  用。不得不多台同步使用的场合,应使用相对载荷具有较高刚度的导

  轨等措施,确保各气缸输出即使出现差异,也不会发生咬死现象

  日本SMC薄型原装气缸:CDQ2A20-35DMZ

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