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更新时间：2024-11-20 浏览数：35
所属行业：机械设备> 气动元件(机械、工业制品、行业设备)> 气缸
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价格咨询SMC气缸CHDKDB100-50M
气缸原理
日本SMC气缸挤压成型与阳极电镀的缸筒沿着它的整个长度有一个细槽，为了保证硬度，内孔与外面直径是不同心的。一个活动硬化耐腐蚀的内钢带沿着内孔整个长度运动，当活塞通过时提供金属与金属的密封。一个相同的材料制成的外钢带作为防尘带以外部细小颗粒进入。铝制活塞装有合成支撑环，通过细槽向外部传输动力，这固定导向允许外部受力和力矩，同时减少摩擦损失。在无杆气缸的研发与方面的丰富经验及高质量元件和材料的使用，确保耐用的设计，因此保证了高的安全性能长的使用寿命。
SMC气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）
SMC气缸的特点就是冲击力强，速度快，耗气量小。为了满足这样的要求，冲击气缸会采用一些特殊的设计，比如加大缸径、加重冲击活塞杆、减小缸壁的摩擦系数、气缸活塞杆采用反冲装置等来实现冲击功能。采用这些特殊技术，既能增大气缸的冲击力又可以延长气缸的使用寿命。
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
日本SMC气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
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