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SMC气缸C85/C75相关知识
ISO 6432(C85)
设定了安装方式，杆端安装件，磁性开关的型号
省去了分别订购气缸和附件的时间，为削减工时做出贡献
磁性开关位置易于微调整
由于磁性开关托架的透明化提高了指示灯的可视性
带磁性开关
C85系列：CD85，CD85W，CD85K，CD85R
C75系列：CD75，CD75W，CD75K，CD75R
缸径(mm)12 16 20 25
型号 气动型
动作方式 单杆双作用
使用流体 空气
耐压试验压力 1.5MPa
使用压力 1.0MPa
使用压力 垫缓冲0.1MPa 0.08MPa 0.05MPa
使用压力 气缓冲0.08MPa 0.05MPa
环境温度和使用流体温度 无磁性开关:-20个一80C(未冻结）带磁性开关: - 10个一60C (未冻结）
给油 不需要(无给油]
行程长度公差 “1"mm+1*mm
使用活塞速度 50- 1500mm/s
允许动能 垫缓冲 0.02J 0.03J 0.04J 0.09J 0.27J 0.4J
允许动能 气缓冲 0.17J 0.19J 0.4J 0.66J 0.97J
转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，现在的汽车上已
见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了,少是3缸发动机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机-般采用4缸或5缸机。2升以
上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
在相同排量的情况下，增加汽缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输
出功率。另外，增加汽缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加
稳定。增加汽缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高汽车的性能，
必须增加汽缸数。因此,豪华轿车、跑车、赛车等高性能汽车的汽缸数都在6缸以上,
多者已达到16缸。
但是，汽缸数的增加不能无限制。因为随着汽缸数的增加，发动机的零部件数也成比
例地增加，从而使发动机结构复杂,降低发动机的可靠性，增加发动机重量,提高制
造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，汽车发动机的汽
缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
肩并肩站成一-排。
SMC气缸工作原理和好处
气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
气缸-工作原理、气缸工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了,输出力不够，气缸不能正常工作;
但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大,造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
汽缸是产生汽车驱动力的“源头"，不论你的汽车能达到多高的速度,
能爬多大的坡,能拉多重的货物，切动力都来自汽缸内部，
都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动(转子发动机除外) ,
然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，将动力传递到车轮，从而推动汽车飞速前进。
热门型号
油压缓冲器 RBC1006
调速阀 AS1201F-M5-06
浮动接头 JA15-5-080
气缸 CDJ2M16-200AZ-B
管接头 KQ2U08-00A
管接头 KQ2T08-00A
管接头 KQ2LF08-01A
电磁阀 SY5320-5LZD-01
电磁阀 SY5220-5LZD-01
消声器 AN20-02
汇流板 SS5Y5-20-02
单向阀 VX220AAXB
管接头 KQ2H08-02AS
管接头 KQ2L12-02AS
油水分离器 AC20D-02G-A
管接头 KFG2L0604-02S
管接头 KQ2L08-01AS
管接头 KQ2L08-02AS
压力传感器 PSE575-02-28
排水阀 VBAT-V1
SMC气缸C85/C75相关知识
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