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更新时间：2024-12-18 浏览数：23
所属行业：五金> 阀门> 调速阀
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单 价：面议
CKD结构方式SC3W-M5-6调速阀
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。
节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，节流阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大， 用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U 腔与节流口的出油口连通，V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时 ，节流阀前后的压差亦变化，流量也将随之变化，减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。当节流阀出口压力升高时 ，U 腔压力升高 ，减压阀阀芯向右移动，使减压节流口Z 开大，减压节流口压力损失减小，因而节流阀进口压力升高，直到使节流口 y 前后压力差达到原来的设定值，减压阀芯又处于一个新的平衡位置，流量也随之达到原来的值。反之，当节流阀出口压力下降时，U腔压力下降，减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而节流阀进口压力也下降，使节流口 y 前后压差保持在原来的值 。总之，不管负载如何变化，均可保持节流口前后压差相对不变，从而使流量保持不变。同理，当调速阀的进口压力发生变化时，也将与上述过程相似，自动调节节流阀两端的压力差，使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀，简称调速阀。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。
常用型号:
4F310-08-DC24V
PPX-R10PH-6G-KA
4F210-08-AC220V
F3000-10-W-BW
F3000-10-W-Y-BW
2419-2C-P 115
PPX-R10P-6M/P
PPX-KHS
V3000-10-W-S
2QV-10-10-FP1
4RD320-GS10-G2-3
3PB210-06-3
F10T1-PS3-DC24V
4F220-08-DC24V
4F230-08-DC24V
PPG-D-PNV-6BM1
4KA110-M5-B-DC24V
AX-CBLM6-DM20
AX4300TH-DM10-P3-S-U0
AX-CBLR6-DM10
AX-CBLM6-DM10
4F520-15
电空减压阀EV2100V-008-C11B4
RP1000-8-02-G49PB3
F1000-8-W-BW/Z
CKD结构方式SC3W-M5-6调速阀
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