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更新时间：2024-12-18 浏览数：52
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日本CKD喜开理带制动器气缸JSC4-N-160K使用特点
在通用型气缸中的中口径（φ40?φ100）系列（SCA2）和大口径（φ125?φ180）系列（SCS2）上附带高可靠性制动器的带制动器气缸。
【高可靠性的制动器结构】
采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。
【紧凑而又可靠的制动部】
制动部采用与颇受好评的JSC3系列相同的机构。
具有可靠的耐久性。
【耐久性、夹持力】
【配管方向除了正面之外，可从后端进行集中配管（选择项）】
配管简洁，气缸开关可视性更高。
【可安装到气缸侧面】
即使在狭窄空间内，也可以并排设置多个气缸。
采用新斜板制动方式，制动时的活塞杆接触点由传统的斜板方式的2处变为表面接触，
活塞杆承受的阻力呈分散状态。
提高了耐磨性，与传统的斜板方式相比，耐久性也得以大幅提高。
活塞杆夹持力与0.8MPa时的气缸推力相当。
【停止精度 ±1.0mm】
停止精度较高，在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm。
【强力夹持力】
采用*的锁紧机构，活塞杆夹持力与推力（使用压力0.4MPa时）的2倍相当。
● 在空压源及电源切断时，制动器瞬间发生作用，并进行保持，确保安全
● 停止精度在±1mm一下（气缸速度300mm/s 、无负荷时），可在多个目的位置停止
【停止精度：±1.0mm】
停止精度较高，在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
日本CKD喜开理带制动器气缸JSC4-N-160K使用特点
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